Από τα μέσα Νοεμβρίου, οι Χούτι πραγματοποιούν επιθέσεις σε «σκάφη που συνδέονται με το Ισραήλ» στην Ερυθρά Θάλασσα.Τουλάχιστον 13 εταιρείες τακτικών γραμμών εμπορευματοκιβωτίων ανακοίνωσαν ότι θα αναστείλουν τη ναυσιπλοΐα στην Ερυθρά Θάλασσα και τα κοντινά ύδατα ή θα κάνουν τον περίπλου του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας.Υπολογίζεται ότι η συνολική αξία του φορτίου που μεταφέρεται από πλοία που εκτρέπονται από τη διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας έχει ξεπεράσει τα 80 δισεκατομμύρια δολάρια.

Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία παρακολούθησης μιας πλατφόρμας ναυτιλιακών μεγάλων δεδομένων στον κλάδο, από 19, ο αριθμός των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που διέρχονται από το στενό Bab el-Mandeb στη συμβολή της Ερυθράς Θάλασσας και του Κόλπου του Άντεν, την πύλη του Σουέζ Το Canal, ένας από τους σημαντικότερους ναυτιλιακούς δρόμους στον κόσμο, έπεσε στο μηδέν, υποδεικνύοντας ότι η βασική δίοδος στη Διώρυγα του Σουέζ έχει παραλύσει.

Σύμφωνα με στοιχεία που παρέχονται από την Kuehne + Nagel, μια εταιρεία logistics, 121 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχουν ήδη εγκαταλείψει την είσοδο στην Ερυθρά Θάλασσα και τη Διώρυγα του Σουέζ, επιλέγοντας αντ 'αυτού να κάνουν τον περίπλου του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας στην Αφρική, προσθέτοντας περίπου 6.000 ναυτικά μίλια και πιθανώς επεκτείνοντας τον χρόνο ταξιδιού κατά μία έως δύο εβδομάδες.Η εταιρεία αναμένει περισσότερα πλοία να ενταχθούν στη διαδρομή παράκαμψης στο μέλλον.Σύμφωνα με πρόσφατη αναφορά του US Consumer News & Business Channel, το φορτίο αυτών των πλοίων που εκτρέπονται από τη διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας αξίζει περισσότερα από 80 δισεκατομμύρια δολάρια.

Επιπλέον, για πλοία που εξακολουθούν να επιλέγουν να πλεύσουν στην Ερυθρά Θάλασσα, το κόστος ασφάλισης εκτινάχθηκε από περίπου 0,1 σε 0,2 τοις εκατό της αξίας του κύτους στο 0,5 τοις εκατό αυτή την εβδομάδα, ή 500.000 δολάρια ανά ταξίδι για ένα πλοίο 100 εκατομμυρίων δολαρίων, σύμφωνα με πολλές αναφορές ξένων μέσων .Η αλλαγή διαδρομής σημαίνει υψηλότερο κόστος καυσίμων και καθυστερημένη άφιξη εμπορευμάτων στο λιμάνι, ενώ η συνέχιση της διέλευσης από την Ερυθρά Θάλασσα επιφέρει μεγαλύτερους κινδύνους ασφαλείας και ασφαλιστικά έξοδα, οι εταιρείες logistics ναυτιλίας θα αντιμετωπίσουν δίλημμα.

Αξιωματούχοι των Ηνωμένων Εθνών λένε ότι οι καταναλωτές θα υποστούν το μεγαλύτερο βάρος των υψηλότερων τιμών των εμπορευμάτων εάν συνεχιστεί η κρίση στους ναυτιλιακούς δρόμους της Ερυθράς Θάλασσας.

Ο παγκόσμιος κολοσσός επίπλων σπιτιού προειδοποίησε ότι ορισμένα προϊόντα ενδέχεται να καθυστερήσουν

Λόγω της κλιμάκωσης της κατάστασης στην Ερυθρά Θάλασσα, ορισμένες εταιρείες έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν συνδυασμό αεροπορικών και θαλάσσιων μεταφορών για να εξασφαλίσουν την ασφαλή και έγκαιρη παράδοση των εμπορευμάτων.Ο διευθύνων σύμβουλος μιας γερμανικής εταιρείας logistics που είναι υπεύθυνη για τις αεροπορικές μεταφορές είπε ότι ορισμένες εταιρείες επιλέγουν πρώτα να μεταφέρουν αγαθά δια θαλάσσης στο Ντουμπάι, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και μετά από εκεί να μεταφέρουν τα αγαθά στον προορισμό και περισσότεροι πελάτες έχουν εμπιστευτεί την εταιρεία να μεταφέρει ρούχα, ηλεκτρονικά προϊόντα και άλλα αγαθά αεροπορικώς και θαλάσσης.

Ο παγκόσμιος κολοσσός επίπλων ΙΚΕΑ προειδοποίησε για πιθανές καθυστερήσεις στην παράδοση ορισμένων από τα προϊόντα του λόγω των επιθέσεων των Χούτι σε πλοία που κατευθύνονται προς τη Διώρυγα του Σουέζ.Εκπρόσωπος της ΙΚΕΑ είπε ότι η κατάσταση στη Διώρυγα του Σουέζ θα προκαλέσει καθυστερήσεις και θα μπορούσε να οδηγήσει σε περιορισμένη προσφορά ορισμένων προϊόντων ΙΚΕΑ.Ως απάντηση σε αυτήν την κατάσταση, η IKEA βρίσκεται σε διάλογο με τους προμηθευτές μεταφορών για να διασφαλίσει ότι τα αγαθά μπορούν να μεταφερθούν με ασφάλεια.

Ταυτόχρονα, η IKEA αξιολογεί επίσης άλλες επιλογές οδών εφοδιασμού για να διασφαλίσει ότι τα προϊόντα της μπορούν να παραδοθούν στους πελάτες.Πολλά από τα προϊόντα της εταιρείας ταξιδεύουν συνήθως μέσω της Ερυθράς Θάλασσας και της Διώρυγας του Σουέζ από εργοστάσια στην Ασία στην Ευρώπη και σε άλλες αγορές.

Το Project 44, ένας πάροχος υπηρεσιών παγκόσμιας πλατφόρμας οπτικοποίησης πληροφοριών για την αλυσίδα εφοδιασμού, σημείωσε ότι η αποφυγή της Διώρυγας του Σουέζ θα πρόσθεταν 7-10 ημέρες στους χρόνους αποστολής, οδηγώντας ενδεχομένως σε ελλείψεις αποθεμάτων στα καταστήματα τον Φεβρουάριο.

Εκτός από τις καθυστερήσεις προϊόντων, τα μεγαλύτερα ταξίδια θα αυξήσουν επίσης το κόστος αποστολής, το οποίο θα μπορούσε να έχει αντίκτυπο στις τιμές.Η εταιρεία ανάλυσης ναυτιλίας Xeneta εκτιμά ότι κάθε ταξίδι μεταξύ Ασίας και βόρειας Ευρώπης θα μπορούσε να κοστίσει επιπλέον 1 εκατομμύριο δολάρια μετά την αλλαγή διαδρομής, ένα κόστος που τελικά θα μετακυλίεται στους καταναλωτές που αγοράζουν αγαθά.

Ορισμένες άλλες μάρκες παρακολουθούν επίσης στενά τον αντίκτυπο που θα μπορούσε να έχει η κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα στις αλυσίδες εφοδιασμού τους.Η σουηδική εταιρεία κατασκευής συσκευών Electrolux έχει δημιουργήσει μια ομάδα εργασίας με τους μεταφορείς της για να εξετάσει μια σειρά μέτρων, συμπεριλαμβανομένης της εύρεσης εναλλακτικών διαδρομών ή της ιεράρχησης των παραδόσεων.Ωστόσο, η εταιρεία αναμένει ότι ο αντίκτυπος στις παραδόσεις μπορεί να είναι περιορισμένος.

Η γαλακτοκομική εταιρεία Danone δήλωσε ότι παρακολουθεί στενά την κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα μαζί με τους προμηθευτές και τους συνεργάτες της.Η αμερικανική εταιρεία λιανικής πώλησης ενδυμάτων Abercrombie & Fitch Co. Σχεδιάζει να στραφεί στις αεροπορικές μεταφορές για να αποφύγει προβλήματα.Η εταιρεία είπε ότι η διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας προς τη Διώρυγα του Σουέζ είναι σημαντική για τις δραστηριότητές της, επειδή όλο το φορτίο της από την Ινδία, τη Σρι Λάνκα και το Μπαγκλαντές ταξιδεύει με αυτή τη διαδρομή προς τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Πηγές: Επίσημα ΜΜΕ, Ειδήσεις Διαδικτύου, Δίκτυο αποστολής