Από τα μέσα Νοεμβρίου, οι Χούθι πραγματοποιούν επιθέσεις σε «πλοία που συνδέονται με το Ισραήλ» στην Ερυθρά Θάλασσα. Τουλάχιστον 13 εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχουν ανακοινώσει ότι θα αναστείλουν την πλοήγηση στην Ερυθρά Θάλασσα και τα κοντινά ύδατα ή θα κάνουν τον περίπλου του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας. Εκτιμάται ότι η συνολική αξία του φορτίου που μεταφέρεται από πλοία που εκτρέπονται από την διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας έχει ξεπεράσει τα 80 δισεκατομμύρια δολάρια.
Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία παρακολούθησης μιας πλατφόρμας μεγάλων δεδομένων ναυτιλίας στον κλάδο, από το 2019, ο αριθμός των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που διέρχονται από το Στενό Bab el-Mandeb στη συμβολή της Ερυθράς Θάλασσας και του Κόλπου του Άντεν, την πύλη της Διώρυγας του Σουέζ, μιας από τις σημαντικότερες ναυτιλιακές οδούς στον κόσμο, μειώθηκε στο μηδέν, υποδεικνύοντας ότι το βασικό πέρασμα προς τη Διώρυγα του Σουέζ έχει παραλύσει.
Σύμφωνα με στοιχεία που παρείχε η Kuehne + Nagel, μια εταιρεία logistics, 121 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχουν ήδη εγκαταλείψει την είσοδό τους στην Ερυθρά Θάλασσα και τη Διώρυγα του Σουέζ, επιλέγοντας αντ' αυτού να κάνουν τον περίπλου του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας στην Αφρική, προσθέτοντας περίπου 6.000 ναυτικά μίλια και ενδεχομένως παρατείνοντας τον χρόνο ταξιδιού κατά μία έως δύο εβδομάδες. Η εταιρεία αναμένει ότι περισσότερα πλοία θα ενταχθούν στην παράκαμψη στο μέλλον. Σύμφωνα με πρόσφατο ρεπορτάζ του US Consumer News & Business Channel, το φορτίο αυτών των πλοίων που εκτρέπονται από τη διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας αξίζει περισσότερα από 80 δισεκατομμύρια δολάρια.
Επιπλέον, για τα πλοία που εξακολουθούν να επιλέγουν να πλέουν στην Ερυθρά Θάλασσα, το κόστος ασφάλισης αυξήθηκε από περίπου 0,1 σε 0,2 τοις εκατό της αξίας του κύτους σε 0,5 τοις εκατό αυτή την εβδομάδα, ή 500.000 δολάρια ανά ταξίδι για ένα πλοίο αξίας 100 εκατομμυρίων δολαρίων, σύμφωνα με πολλά δημοσιεύματα ξένων μέσων ενημέρωσης. Η αλλαγή διαδρομής σημαίνει υψηλότερο κόστος καυσίμων και καθυστερημένη άφιξη εμπορευμάτων στο λιμάνι, ενώ η συνέχιση της διέλευσης από την Ερυθρά Θάλασσα συνεπάγεται μεγαλύτερους κινδύνους ασφαλείας και κόστος ασφάλισης, με αποτέλεσμα οι εταιρείες ναυτιλιακής εφοδιαστικής να αντιμετωπίσουν ένα δίλημμα.
Αξιωματούχοι των Ηνωμένων Εθνών λένε ότι οι καταναλωτές θα επωμιστούν το κύριο βάρος των υψηλότερων τιμών των βασικών προϊόντων εάν συνεχιστεί η κρίση στις ναυτιλιακές οδούς της Ερυθράς Θάλασσας.
Ο παγκόσμιος γίγαντας επίπλωσης σπιτιού προειδοποίησε ότι ορισμένα προϊόντα ενδέχεται να καθυστερήσουν
Λόγω της κλιμάκωσης της κατάστασης στην Ερυθρά Θάλασσα, ορισμένες εταιρείες έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν έναν συνδυασμό αεροπορικών και θαλάσσιων μεταφορών για να διασφαλίσουν την ασφαλή και έγκαιρη παράδοση εμπορευμάτων. Ο διευθύνων σύμβουλος μιας γερμανικής εταιρείας logistics που είναι υπεύθυνη για τις αεροπορικές μεταφορές εμπορευμάτων δήλωσε ότι ορισμένες εταιρείες επιλέγουν να μεταφέρουν πρώτα εμπορεύματα δια θαλάσσης στο Ντουμπάι των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων και στη συνέχεια από εκεί να τα μεταφέρουν αεροπορικώς στον προορισμό τους, ενώ περισσότεροι πελάτες έχουν εμπιστευτεί την εταιρεία για τη μεταφορά ρούχων, ηλεκτρονικών προϊόντων και άλλων αγαθών δια θαλάσσης και αεροπορικώς.
Ο παγκόσμιος γίγαντας επίπλων IKEA προειδοποίησε για πιθανές καθυστερήσεις στην παράδοση ορισμένων προϊόντων του λόγω επιθέσεων των Χούθι σε πλοία που κατευθύνονται προς τη Διώρυγα του Σουέζ. Ένας εκπρόσωπος της IKEA δήλωσε ότι η κατάσταση στη Διώρυγα του Σουέζ θα προκαλέσει καθυστερήσεις και θα μπορούσε να οδηγήσει σε περιορισμένη προσφορά ορισμένων προϊόντων της IKEA. Σε απάντηση σε αυτή την κατάσταση, η IKEA βρίσκεται σε διάλογο με τους προμηθευτές μεταφορών για να διασφαλίσει ότι τα αγαθά μπορούν να μεταφερθούν με ασφάλεια.
Ταυτόχρονα, η ΙΚΕΑ αξιολογεί και άλλες επιλογές οδών εφοδιασμού για να διασφαλίσει ότι τα προϊόντα της μπορούν να παραδοθούν στους πελάτες. Πολλά από τα προϊόντα της εταιρείας συνήθως ταξιδεύουν μέσω της Ερυθράς Θάλασσας και της Διώρυγας του Σουέζ από εργοστάσια στην Ασία προς την Ευρώπη και άλλες αγορές.
Η Project 44, πάροχος υπηρεσιών πλατφόρμας οπτικοποίησης πληροφοριών παγκόσμιας αλυσίδας εφοδιασμού, σημείωσε ότι η αποφυγή της διώρυγας του Σουέζ θα προσέθετε 7-10 ημέρες στους χρόνους αποστολής, οδηγώντας ενδεχομένως σε ελλείψεις αποθεμάτων στα καταστήματα τον Φεβρουάριο.
Εκτός από τις καθυστερήσεις στα προϊόντα, τα μεγαλύτερα ταξίδια θα αυξήσουν επίσης το κόστος αποστολής, κάτι που θα μπορούσε να έχει αντίκτυπο στις τιμές. Η εταιρεία ανάλυσης ναυτιλιακών μεταφορών Xeneta εκτιμά ότι κάθε ταξίδι μεταξύ Ασίας και βόρειας Ευρώπης θα μπορούσε να κοστίσει επιπλέον 1 εκατομμύριο δολάρια μετά την αλλαγή διαδρομής, ένα κόστος που τελικά θα μετακυλιστεί στους καταναλωτές που αγοράζουν αγαθά.
Ορισμένες άλλες μάρκες παρακολουθούν επίσης στενά τον αντίκτυπο που θα μπορούσε να έχει η κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα στις αλυσίδες εφοδιασμού τους. Η σουηδική εταιρεία κατασκευής συσκευών Electrolux έχει συστήσει μια ομάδα εργασίας με τους μεταφορείς της για να εξετάσει μια σειρά μέτρων, όπως η εύρεση εναλλακτικών οδών ή η ιεράρχηση των παραδόσεων. Ωστόσο, η εταιρεία αναμένει ότι ο αντίκτυπος στις παραδόσεις ενδέχεται να είναι περιορισμένος.
Η γαλακτοκομική εταιρεία Danone δήλωσε ότι παρακολουθεί στενά την κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα μαζί με τους προμηθευτές και τους συνεργάτες της. Η αμερικανική εταιρεία λιανικής πώλησης ρούχων Abercrombie & Fitch Co. σχεδιάζει να στραφεί στις αεροπορικές μεταφορές για να αποφύγει προβλήματα. Η εταιρεία δήλωσε ότι η διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας προς τη Διώρυγα του Σουέζ είναι σημαντική για την επιχείρησή της, επειδή όλα τα φορτία της από την Ινδία, τη Σρι Λάνκα και το Μπαγκλαντές ταξιδεύουν μέσω αυτής της διαδρομής προς τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Πηγές: Επίσημα μέσα ενημέρωσης, Διαδικτυακά νέα, Ναυτιλιακό δίκτυο
Ώρα δημοσίευσης: 22 Δεκεμβρίου 2023