Από τότε που καταλάγιασε η σκόνη μετά τις εκλογές στις ΗΠΑ, οι δασμοί εξαγωγής αποτελούν ένα από τα πιο ανησυχητικά ζητήματα για πολλούς ανθρώπους της κλωστοϋφαντουργίας.
Σύμφωνα με το Bloomberg News, μέλη της ομάδας του νέου προέδρου των ΗΠΑ δήλωσαν πρόσφατα σε τηλεφωνική συνέντευξη ότι θα επιβάλουν τους ίδιους δασμούς με την Κίνα σε όλα τα εμπορεύματα που διέρχονται από το λιμάνι Qiankai.
Το λιμάνι Qiankai, ένα όνομα με το οποίο οι περισσότεροι άνθρωποι της κλωστοϋφαντουργίας δεν είναι εξοικειωμένοι, γιατί μπορεί κανείς να κάνει τόσο μεγάλη διαμάχη; Τι είδους επιχειρηματικές ευκαιρίες υπάρχουν στην αγορά κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων πίσω από αυτό το λιμάνι;
Λιμάνι Τσανκάι
Βρίσκεται στις ακτές του Ειρηνικού στη δυτική Περού, περίπου 80 χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα Λίμα, το λιμάνι είναι ένα φυσικό λιμάνι βαθέων υδάτων με μέγιστο βάθος 17,8 μέτρα και μπορεί να χειριστεί υπερμεγέθη πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Το λιμάνι Qiankai είναι ένα από τα ορόσημα έργα της Πρωτοβουλίας «Μια Ζώνη, Ένας Δρόμος» στη Λατινική Αμερική. Ελέγχεται και αναπτύσσεται από κινεζικές επιχειρήσεις. Η πρώτη φάση του έργου ξεκίνησε το 2021. Μετά από σχεδόν τρία χρόνια κατασκευής, το λιμάνι Qiankai έχει αρχίσει να διαμορφώνεται, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων θέσεων ελλιμενισμού, με μέγιστο βάθος νερού 17,8 μέτρα, και μπορεί να ελλιμενίσει 18.000 TEU υπερμεγέθων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Η σχεδιασμένη χωρητικότητα χειρισμού είναι 1 εκατομμύριο TEU ετησίως στο εγγύς μέλλον και 1,5 εκατομμύρια TEU μακροπρόθεσμα.
Σύμφωνα με το σχέδιο, μετά την ολοκλήρωση του λιμανιού Qiankai, το λιμάνι θα γίνει ένα σημαντικό κομβικό λιμάνι στη Λατινική Αμερική και «πύλη της Νότιας Αμερικής προς την Ασία».
Η λειτουργία του λιμανιού Chankai θα μειώσει σημαντικά τον χρόνο μεταφοράς των αγαθών που εξάγονται από τη Νότια Αμερική στην ασιατική αγορά από 35 ημέρες σε 25 ημέρες, μειώνοντας το κόστος εφοδιαστικής. Αναμένεται να αποφέρει ετήσια έσοδα 4,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων στο Περού και να δημιουργήσει περισσότερες από 8.000 άμεσες θέσεις εργασίας.
Το Περού έχει μια μεγάλη αγορά κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων
Για το Περού και τις γειτονικές χώρες της Νότιας Αμερικής, η σημασία του νέου λιμένα βαθέων υδάτων στον Ειρηνικό είναι η μείωση της εξάρτησης από τα λιμάνια του Μεξικού ή της Καλιφόρνια και η απευθείας εξαγωγή αγαθών στις χώρες της Ασίας-Ειρηνικού.
Τα τελευταία χρόνια, οι εξαγωγές της Κίνας προς το Περού έχουν αυξηθεί ραγδαία.
Τους πρώτους 10 μήνες του τρέχοντος έτους, οι εισαγωγές και εξαγωγές της Κίνας στο Περού έφτασαν τα 254,69 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 16,8% (το ίδιο ποσό αναφέρεται παρακάτω). Μεταξύ αυτών, οι εξαγωγές αυτοκινήτων και ανταλλακτικών, κινητών τηλεφώνων, υπολογιστών και οικιακών συσκευών αυξήθηκαν κατά 8,7%, 29,1%, 29,3% και 34,7% αντίστοιχα. Την ίδια περίοδο, οι εξαγωγές προϊόντων Loumi στο Περού ανήλθαν σε 16,5 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 8,3%, αντιπροσωπεύοντας το 20,5%. Μεταξύ αυτών, οι εξαγωγές κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων και ενδυμάτων, καθώς και πλαστικών προϊόντων αυξήθηκαν κατά 9,1% και 14,3% αντίστοιχα.
Το Περού είναι πλούσιο σε μετάλλευμα χαλκού, μετάλλευμα λιθίου και άλλους ορυκτούς πόρους, και υπάρχει ισχυρή συμπληρωματική επίδραση με τη μεταποιητική βιομηχανία της Κίνας. Η ίδρυση του λιμένα Qiankai μπορεί να αξιοποιήσει καλύτερα αυτό το συμπληρωματικό πλεονέκτημα, να φέρει περισσότερα έσοδα στην τοπική αγορά, να επεκτείνει το τοπικό οικονομικό επίπεδο και την καταναλωτική δύναμη, αλλά και για τις εξαγωγές μεταποίησης της Κίνας ώστε να ανοίξουν περισσότερες πωλήσεις, για να επιτευχθεί μια win-win κατάσταση.
Τα τρόφιμα, η ένδυση, η στέγαση και οι μεταφορές αποτελούν βασικές ανάγκες των ανθρώπων, με αποτέλεσμα την τοπική οικονομική ανάπτυξη. Οι κάτοικοι της περιοχής φυσικά δεν θα χάσουν την επιθυμία τους για υψηλής ποιότητας ρούχα, επομένως η ίδρυση του λιμανιού Qiankai αποτελεί επίσης μια τεράστια ευκαιρία για την κλωστοϋφαντουργική βιομηχανία της Κίνας.
Η έλξη της αγοράς της Νότιας Αμερικής
Ο σημερινός ανταγωνισμός στην αγορά κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων έχει εισέλθει σε έξαρση. Εκτός από την ταχεία αύξηση της παραγωγικής ικανότητας, υπάρχει ένας άλλος λόγος: η επιβράδυνση της παγκόσμιας οικονομικής ανάπτυξης, η αύξηση της ζήτησης είναι περιορισμένη, όλοι ανταγωνίζονται στο χρηματιστήριο, επομένως το άνοιγμα των αναδυόμενων αγορών είναι ιδιαίτερα σημαντικό.
Τα τελευταία χρόνια, η κοινή κατασκευή του «Belt and Road» έχει επιτύχει όλο και περισσότερα αποτελέσματα, στον τομέα των κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων, οι ετήσιες εξαγωγές της Κίνας προς τη Νοτιοανατολική Ασία, τη Μέση Ανατολή και άλλες αναδυόμενες αγορές σημειώνουν ταχεία ανάπτυξη, και η Νότια Αμερική μπορεί να είναι ο επόμενος «γαλάζιος ωκεανός».
Η Νότια Αμερική έχει μήκος περίπου 7.500 χιλιόμετρα από βορρά προς νότο, καλύπτει έκταση 17,97 εκατομμυρίων τετραγωνικών χιλιομέτρων, περιλαμβάνει 12 χώρες και μία περιοχή, έχει συνολικό πληθυσμό 442 εκατομμύρια, διαθέτει πλούσιους φυσικούς πόρους και υπάρχει μεγάλη συμπληρωματικότητα με την κινεζική βιομηχανία και ζήτηση. Για παράδειγμα, φέτος, η Κίνα εισήγαγε μεγάλη ποσότητα βοδινού κρέατος από την Αργεντινή, η οποία εμπλούτισε σημαντικά το τραπέζι των κατοίκων, και η Κίνα χρειάζεται επίσης να εισάγει μεγάλο αριθμό σόγιας και σιδηρομεταλλεύματος από τη Βραζιλία κάθε χρόνο, και η Κίνα παρέχει επίσης μεγάλο αριθμό βιομηχανικών προϊόντων στην τοπική αγορά. Στο παρελθόν, αυτές οι συναλλαγές απαιτούσαν τη διέλευση από τη Διώρυγα του Παναμά, κάτι που ήταν χρονοβόρο και δαπανηρό. Με την ίδρυση του λιμένα Qiankai, η διαδικασία ολοκλήρωσης της κυκλοφορίας σε αυτήν την αγορά επιταχύνεται επίσης.
Η βραζιλιάνικη κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι σκοπεύει να επενδύσει περίπου 4,5 δισεκατομμύρια ρεάλ (περίπου 776 εκατομμύρια δολάρια) για την προώθηση του σχεδίου ολοκλήρωσης της Νότιας Αμερικής, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί για την υποστήριξη της ανάπτυξης του εγχώριου μέρους του σιδηροδρομικού έργου των δύο ωκεανών. Το σχέδιο επικεντρώνεται σε έργα οδικών και θαλάσσιων μεταφορών βραχυπρόθεσμα, αλλά περιλαμβάνει σιδηροδρομικά έργα μακροπρόθεσμα, και η Βραζιλία λέει ότι χρειάζεται συνεργασίες για την κατασκευή νέων σιδηροδρόμων. Προς το παρόν, η Βραζιλία μπορεί να εισέλθει στο Περού μέσω θαλάσσης και να εξάγει μέσω του λιμανιού του Ciancay. Ο σιδηρόδρομος Liangyang συνδέει τον Ειρηνικό και τον Ατλαντικό Ωκεανό, με συνολικό μήκος περίπου 6.500 χιλιόμετρα και αρχική συνολική επένδυση περίπου 80 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Η γραμμή ξεκινά από το περουβιανό λιμάνι Ciancay, διέρχεται βορειοανατολικά από το Περού, τη Βολιβία και τη Βραζιλία και συνδέεται με τον σχεδιαζόμενο σιδηρόδρομο Ανατολής-Δύσης στη Βραζιλία και καταλήγει ανατολικά στο Puerto Ileus στις ακτές του Ατλαντικού.
Μόλις ανοίξει η γραμμή, στο μέλλον, η τεράστια αγορά της Νότιας Αμερικής θα μπορεί να επεκταθεί γύρω από το κέντρο του λιμανιού Chankai, ανοίγοντας την πόρτα στα κινεζικά κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα, και η τοπική οικονομία μπορεί επίσης να οδηγήσει στην ανάπτυξη μέσω αυτού του ανατολικού ανέμου, και τελικά να διαμορφώσει μια κατάσταση win-win.
Ώρα δημοσίευσης: 09-12-2024