Πρόσφατα, ο βρετανικός οργανισμός συμβούλων αεροπορίας (Drewry) δημοσίευσε τον τελευταίο Παγκόσμιο Δείκτη Εμπορευματοκιβωτίων (WCI), ο οποίος έδειξε ότι ο WCI συνέχισε ναπτώση 3% στα 7.066,03 δολάρια/FEUΑξίζει να σημειωθεί ότι ο ναύλος spot ναύλων του δείκτη, ο οποίος βασίζεται στις οκτώ κύριες διαδρομές Ασίας-Αμερικής, Ασίας-Ευρώπης και Ευρώπης και Αμερικής, παρουσίασε συνολική πτώση για πρώτη φορά.
Ο σύνθετος δείκτης WCI μειώθηκε κατά 3% και ήταν μειωμένος κατά 16% από την ίδια περίοδο του 2021. Ο μέσος όρος του σύνθετου δείκτη WCI της Drewry από την αρχή του έτους είναι 8.421 $/FEU, ωστόσο, ο πενταετής μέσος όρος είναι μόνο 3.490 $/FEU, που είναι ακόμα 4.930 $ υψηλότερος.
Μεταφορές spot από τη Σαγκάη στο Λος Άντζελεςμειώθηκε κατά 4% ή 300 δολάρια στα 7.652 δολάρια/FEUΑυτό είναι μειωμένο κατά 16% σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2021.
Τιμές άμεσης μεταφοράςαπό τη Σαγκάη στη Νέα Υόρκη υποχώρησε κατά 2% στα 10.154 δολάρια/FEU.Αυτό είναι μειωμένο κατά 13% σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2021.
Τιμές άμεσης μεταφοράςαπό τη Σαγκάη στο Ρότερνταμ μειώθηκε κατά 4% ή $358 στα $9.240/FEUΑυτό είναι μειωμένο κατά 24% από την ίδια περίοδο του 2021.
Τιμές άμεσης μεταφοράςαπό τη Σαγκάη στη Γένοβα υποχώρησε κατά 2% στα 10.884 δολάρια/FEU.Αυτό είναι μειωμένο κατά 8% σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2021.
Οι τιμές spot για Λος Άντζελες-Σαγκάη, Ρότερνταμ-Σαγκάη, Νέα Υόρκη-Ρότερνταμ και Ρότερνταμ-Νέα Υόρκη μειώθηκαν όλες.1%-2%.
Ο Drewry αναμένει τιμές μεταφοράςθα συνεχίσουν να μειώνονται τις επόμενες εβδομάδες.
Ορισμένοι σύμβουλοι επενδύσεων του κλάδου δήλωσαν ότι ο υπερκύκλος της ναυτιλίας έχει τελειώσει και ότι ο ναύλος μεταφοράς θα μειωθεί ραγδαία κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Σύμφωνα με την εκτίμησή τους,Η ανάπτυξη του gπαγκόσμια ζήτηση για μεταφορές εμπορευματοκιβωτίωνθα επιβράδυνση από 7% το 2021 σε 4% και 3% το 2022-2023,tτο τρίτο τρίμηνο wθα έπρεπε να είναι σημείο καμπής.
Από την οπτική γωνία της συνολικής σχέσης προσφοράς και ζήτησης, το σημείο συμφόρησης της προσφοράς έχει ανοίξει και η απώλεια της αποτελεσματικότητας των μεταφορών δεν θα χαθεί πλέον. Η χωρητικότητα φόρτωσης του πλοίουαυξήθηκε κατά 5% το 2021, αποδοτικότηταέχασε 26% λόγω φραγμού λιμένων, γεγονός που μειώνει την πραγματική αύξηση της προσφοράς σεμόνο 4%,αλλά κατά τη διάρκεια του 2022-2023, με τον εκτεταμένο εμβολιασμό κατά του covid-19, από το πρώτο τρίμηνο, οι επιπτώσεις των αρχικών περιορισμών στη φόρτωση και εκφόρτωση στα λιμάνια έχουν μετριαστεί σημαντικά. Η σταδιακή επανέναρξη των εργασιών φορτηγών και των συνδυασμένων μεταφορών, η επιτάχυνση της ροής εμπορευματοκιβωτίων, η μείωση του αριθμού των λιμενεργατών σε καραντίνα και η άρση της χαλαρότητας, καθώς και η αύξηση της ταχύτητας των πλοίων κ.λπ.
Το τρίτο τρίμηνο είναι η παραδοσιακή περίοδος αιχμής για τη ναυτιλία. Σύμφωνα με παράγοντες του κλάδου, σύμφωνα με τη συνήθη πρακτική, οι ευρωπαϊκές και αμερικανικές εταιρείες λιανικής και μεταποίησης άρχισαν να αποσύρουν προϊόντα τον Ιούλιο. Φοβάμαι ότι η τάση των τιμών θα είναι πιο ξεκάθαρη μέχρι τα μέσα έως τα τέλη Ιουλίου.
Επιπλέον, σύμφωνα με τα στοιχεία της περασμένης εβδομάδας που δημοσίευσε το Shanghai Shipping Exchange, ο δείκτης Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) υποχώρησε για δύο συνεχόμενες εβδομάδες, κατά 5,83 μονάδες ή 0,13%, στις 4216,13 μονάδες την περασμένη εβδομάδα.Οι ναύλοι μεταφοράς εμπορευμάτων των τριών κύριων θαλάσσιων διαδρομών συνέχισαν να αναθεωρούνται, εκ των οποίων η ανατολική διαδρομή των Ηνωμένων Πολιτειών μειώθηκε κατά 2,67%, η οποία ήταν η πρώτη φορά που έπεσε κάτω από τα 10.000 δολάρια ΗΠΑ από τα τέλη Ιουλίου του περασμένου έτους.r.
Οι αναλυτές πιστεύουν ότι η τρέχουσα αγορά είναι γεμάτη μεταβλητές. Παράγοντες όπως η ρωσο-ουκρανική σύγκρουση, οι παγκόσμιες απεργίες, οι αυξήσεις επιτοκίων από την Ομοσπονδιακή Τράπεζα των ΗΠΑ και ο πληθωρισμός ενδέχεται να περιορίσουν την ευρωπαϊκή και αμερικανική ζήτηση. Επιπλέον, το κόστος των πρώτων υλών, της μεταφοράς και της εφοδιαστικής είναι υψηλό και οι κατασκευαστές εξωτερικού εμπορίου τείνουν να είναι συντηρητικοί στην προετοιμασία των υλικών και της παραγωγής. Ταυτόχρονα, ο αριθμός των πλοίων στο λιμάνι του Μεσσία μειώθηκε, η προσφορά μεταφορικής ικανότητας αυξήθηκε και ο ναύλος μεταφοράς συνέχισε να προσαρμόζεται σε υψηλό επίπεδο.
Ώρα δημοσίευσης: 14 Ιουλίου 2022