Τους τελευταίους μήνες, η αυξανόμενη ένταση στην Ερυθρά Θάλασσα έχει οδηγήσει πολλές διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες να προσαρμόσουν τις στρατηγικές τους για τις διαδρομές, επιλέγοντας να εγκαταλείψουν την πιο επικίνδυνη διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας και αντ' αυτού να επιλέξουν να πλεύσουν γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στο νοτιοδυτικό άκρο της αφρικανικής ηπείρου. Αυτή η μετατόπιση αποτελεί αναμφίβολα μια απροσδόκητη επιχειρηματική ευκαιρία για τη Νότια Αφρική, μια σημαντική χώρα κατά μήκος της αφρικανικής διαδρομής.
Ωστόσο, όπως ακριβώς συμβαίνει με κάθε ευκαιρία, έτσι και η Νότια Αφρική αντιμετωπίζει πρωτοφανείς προκλήσεις καθώς αγκαλιάζει αυτήν την ευκαιρία. Με τη δραματική αύξηση του αριθμού των πλοίων, τα ήδη υπάρχοντα προβλήματα χωρητικότητας στα λιμάνια κατά μήκος της νοτιοαφρικανικής διαδρομής έχουν γίνει ακόμη πιο σοβαρά. Η έλλειψη εγκαταστάσεων και επιπέδων εξυπηρέτησης καθιστά τα λιμάνια της Νότιας Αφρικής ανίκανα να αντεπεξέλθουν στον μεγάλο αριθμό πλοίων, ενώ η χωρητικότητα είναι σοβαρά ανεπαρκής και η αποδοτικότητα μειώνεται σημαντικά.
Παρά τις βελτιώσεις στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στην κύρια πύλη της Νότιας Αφρικής, δυσμενείς παράγοντες όπως οι βλάβες των γερανών και οι κακές καιρικές συνθήκες εξακολουθούν να συμβάλλουν σε καθυστερήσεις στα λιμάνια της Νότιας Αφρικής. Αυτά τα προβλήματα όχι μόνο επηρεάζουν την κανονική λειτουργία των λιμένων της Νότιας Αφρικής, αλλά προκαλούν και σημαντικά προβλήματα στις διεθνείς ναυτιλιακές επιχειρήσεις που επιλέγουν να πλεύσουν γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας.
Η Maersk εξέδωσε προειδοποίηση που περιγράφει λεπτομερώς τις τελευταίες καθυστερήσεις σε διάφορα λιμάνια της Νότιας Αφρικής και μια σειρά μέτρων που λαμβάνονται για τον μετριασμό των καθυστερήσεων στις υπηρεσίες.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, ο χρόνος αναμονής στην προβλήτα 1 του Ντέρμπαν έχει επιδεινωθεί από 2-3 ημέρες σε 5 ημέρες. Για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα, ο τερματικός σταθμός 2 του DCT του Ντέρμπαν είναι πολύ λιγότερο παραγωγικός από τον αναμενόμενο, με τα πλοία να περιμένουν 22-28 ημέρες. Επιπλέον, η Maersk προειδοποίησε επίσης ότι το λιμάνι του Κέιπ Τάουν έχει επίσης πληγεί από μια μικρή απώλεια, καθώς λόγω των ισχυρών ανέμων, υπάρχουν καθυστερήσεις έως και πέντε ημερών.
Αντιμέτωπη με αυτή τη δύσκολη κατάσταση, η Maersk έχει υποσχεθεί στους πελάτες της ότι θα ελαχιστοποιήσει τις καθυστερήσεις μέσω μιας σειράς προσαρμογών του δικτύου υπηρεσιών και μέτρων έκτακτης ανάγκης. Αυτά περιλαμβάνουν τη βελτιστοποίηση των οδών μεταφοράς φορτίου, την προσαρμογή των σχεδίων φόρτωσης εξαγωγής και τη βελτίωση της ταχύτητας των πλοίων. Η Maersk δήλωσε ότι τα πλοία που αναχωρούν από τη Νότια Αφρική θα πλεύσουν με πλήρη ταχύτητα για να αναπληρώσουν τον χρόνο που χάθηκε λόγω καθυστερήσεων και να διασφαλίσουν ότι τα φορτία θα μπορέσουν να φτάσουν στον προορισμό τους εγκαίρως.
Αντιμέτωπα με μια απότομη αύξηση της ζήτησης για ναυτιλιακές μεταφορές, τα λιμάνια της Νότιας Αφρικής αντιμετωπίζουν πρωτοφανή συμφόρηση. Ήδη από τα τέλη Νοεμβρίου, η κρίση συμφόρησης στα λιμάνια της Νότιας Αφρικής ήταν εμφανής, με εκπληκτικούς χρόνους αναμονής για την είσοδο των πλοίων στα μεγάλα λιμάνια: κατά μέσο όρο 32 ώρες για την είσοδο στο Πορτ Ελίζαμπεθ στο Ανατολικό Ακρωτήριο, ενώ τα λιμάνια της Νκούλα και του Ντέρμπαν χρειάστηκαν 215 και 227 ώρες αντίστοιχα. Η κατάσταση αυτή έχει οδηγήσει σε συσσώρευση περισσότερων από 100.000 εμπορευματοκιβωτίων εκτός των λιμένων της Νότιας Αφρικής, ασκώντας τεράστια πίεση στη διεθνή ναυτιλιακή βιομηχανία.
Η κρίση εφοδιαστικής στη Νότια Αφρική επιδεινώνεται εδώ και χρόνια, κυρίως λόγω της χρόνιας έλλειψης κυβερνητικών επενδύσεων σε υποδομές της εφοδιαστικής αλυσίδας. Αυτό καθιστά τα λιμενικά, σιδηροδρομικά και οδικά συστήματα της Νότιας Αφρικής ευάλωτα σε διαταραχές και ανίκανα να αντιμετωπίσουν τις αιφνίδιες αυξήσεις στη ζήτηση για ναυτιλία.
Τα τελευταία στοιχεία δείχνουν ότι για την εβδομάδα που έληξε στις 15 Μαρτίου, ο Σύνδεσμος Μεταφορέων Νότιας Αφρικής (SAAFF) ανέφερε σημαντική αύξηση στον αριθμό των εμπορευματοκιβωτίων που διακινούνται από το λιμάνι κατά μέσο όρο σε 8.838 την ημέρα, μια σημαντική αύξηση από 7.755 την προηγούμενη εβδομάδα. Ο κρατικός φορέας λιμένων Transnet ανέφερε επίσης στα στοιχεία του Φεβρουαρίου ότι η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκε κατά 23% από τον Ιανουάριο και κατά 26% σε ετήσια βάση.
Ώρα δημοσίευσης: 28 Μαρτίου 2024