Καθώς η κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα θερμαίνεται, περισσότερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παρακάμπτουν τη διαδρομή Ερυθρά Θάλασσα-Διώρυγα του Σουέζ για να παρακάμψουν το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας και οι ναύλοι για το εμπόριο Ασίας-Ευρώπης και Ασίας-Μεσογείου έχουν τετραπλασιαστεί.

Οι αποστολείς σπεύδουν να δώσουν παραγγελίες εκ των προτέρων για να μετριάσουν τον αντίκτυπο των μεγαλύτερων χρόνων διέλευσης από την Ασία στην Ευρώπη.Ωστόσο, λόγω καθυστερήσεων στο ταξίδι επιστροφής, η προμήθεια άδειου εξοπλισμού εμπορευματοκιβωτίων στην περιοχή της Ασίας είναι εξαιρετικά περιορισμένη και οι ναυτιλιακές εταιρείες περιορίζονται σε μεγάλου όγκου «συμβόλαια VIP» ή σε αποστολείς που είναι πρόθυμοι να πληρώσουν υψηλές τιμές ναύλων.

Ακόμα κι έτσι, δεν υπάρχει ακόμα καμία εγγύηση ότι όλα τα εμπορευματοκιβώτια που θα παραδοθούν στο τερματικό θα αποσταλούν πριν από την Κινεζική Πρωτοχρονιά στις 10 Φεβρουαρίου, καθώς οι μεταφορείς θα επιλέγουν κατά προτίμηση spot φορτία με υψηλότερες τιμές και θα αναβάλλουν συμβόλαια με χαμηλότερες τιμές.

Οι τιμές Φεβρουαρίου είναι πάνω από $10.000

Στις 12 τοπική ώρα, το US Consumer News and Business Channel ανέφερε ότι όσο περισσότερο συνεχίζεται η τρέχουσα ένταση στην Ερυθρά Θάλασσα, τόσο μεγαλύτερος είναι ο αντίκτυπος στην παγκόσμια ναυτιλία, το κόστος αποστολής θα γίνεται όλο και υψηλότερο.Η κατάσταση της θέρμανσης στην Ερυθρά Θάλασσα έχει κυματιστικές επιπτώσεις, ωθώντας τις τιμές ναυτιλίας σε όλο τον κόσμο.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, που επηρεάζονται από την κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα, οι ναύλοι εμπορευματοκιβωτίων σε ορισμένες γραμμές Ασίας-Ευρώπης έχουν αυξηθεί σχεδόν κατά 600% πρόσφατα.Ταυτόχρονα, για να αντισταθμίσουν την αναστολή του δρομολογίου της Ερυθράς Θάλασσας, πολλές ναυτιλιακές εταιρείες μεταφέρουν τα πλοία τους από άλλα δρομολόγια προς Ασία-Ευρώπη και Ασία-Μεσόγειο, γεγονός που με τη σειρά του αυξάνει τα έξοδα αποστολής σε άλλα δρομολόγια.

Σύμφωνα με μια αναφορά στον ιστότοπο της Loadstar, η τιμή του χώρου αποστολής μεταξύ Κίνας και Βόρειας Ευρώπης τον Φεβρουάριο ήταν απαγορευτικά υψηλή, πάνω από 10.000 $ ανά κοντέινερ 40 ποδιών.

Ταυτόχρονα, ο δείκτης spot εμπορευματοκιβωτίων, ο οποίος αντικατοπτρίζει τους μέσους βραχυπρόθεσμους ναύλους, συνέχισε να αυξάνεται στα ύψη.Την περασμένη εβδομάδα, σύμφωνα με το Delury World Container Freight Composite Index WCI, οι ναύλοι στα δρομολόγια Σαγκάη-Βόρεια Ευρώπη αυξήθηκαν περαιτέρω 23 τοις εκατό στα 4.406 $ /FEU, αυξημένοι κατά 164 τοις εκατό από τις 21 Δεκεμβρίου, ενώ οι ναύλοι spot από τη Σαγκάη στη Μεσόγειο αυξήθηκε 25 τοις εκατό στα 5.213 $ /FEU, αύξηση 166 τοις εκατό.

Επιπλέον, η έλλειψη εξοπλισμού άδειων εμπορευματοκιβωτίων και οι περιορισμοί ξηρού ρεύματος στη Διώρυγα του Παναμά έχουν επίσης ωθήσει τους ναύλους μεταφοράς στον Ειρηνικό, οι οποίοι έχουν αυξηθεί κατά περίπου ένα τρίτο από τα τέλη Δεκεμβρίου σε περίπου 2.800 $ ανά 40 πόδια μεταξύ Ασίας και Δύσης.Ο μέσος ναύλος Ασίας-ΗΠΑ στην Ανατολή έχει αυξηθεί κατά 36% από τον Δεκέμβριο σε περίπου 4.200 $ ανά 40 πόδια.

Ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες ανακοίνωσαν νέα πρότυπα μεταφοράς εμπορευμάτων

Ωστόσο, αυτές οι τιμές spot θα φαίνονται σχετικά φθηνές σε λίγες εβδομάδες, εάν οι τιμές της ναυτιλιακής γραμμής ανταποκρίνονται στις προσδοκίες.Ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες Transpacific θα εισαγάγουν νέες τιμές FAK, με ισχύ στις 15 Ιανουαρίου. Ένα εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών θα κοστίζει 5.000 $ στη δυτική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών, ενώ ένα κοντέινερ 40 ποδιών θα κοστίζει 7.000 $ στα λιμάνια της Ανατολικής Ακτής και του Κόλπου.

Καθώς οι εντάσεις συνεχίζουν να αυξάνονται στην Ερυθρά Θάλασσα, η Maersk προειδοποίησε ότι η διακοπή της ναυτιλίας στην Ερυθρά Θάλασσα μπορεί να διαρκέσει για μήνες.Ως η μεγαλύτερη εταιρεία τακτικών γραμμών στον κόσμο, η Mediterranean Shipping (MSC) ανακοίνωσε αύξηση των ναύλων για τα τέλη Ιανουαρίου από τις 15.Ο κλάδος προβλέπει ότι οι ναύλοι μεταφοράς στον Ειρηνικό θα μπορούσαν να φτάσουν στο υψηλότερο επίπεδο από τις αρχές του 2022.

Η Mediterranean Shipping (MSC) ανακοίνωσε νέους ναύλους για το δεύτερο εξάμηνο του Ιανουαρίου.Από τις 15, η τιμή θα αυξηθεί στα 5.000 $ στη διαδρομή ΗΠΑ-Δύση, 6.900 $ στη διαδρομή ΗΠΑ-Ανατολής και 7.300 $ στη διαδρομή στον Κόλπο του Μεξικού.

Επιπλέον, η γαλλική CMA CGM ανακοίνωσε επίσης ότι από τις 15, ο ναύλος των εμπορευματοκιβωτίων 20 ποδιών που αποστέλλονται στα λιμάνια της δυτικής Μεσογείου θα αυξηθεί στα 3.500 δολάρια και η τιμή των εμπορευματοκιβωτίων 40 ποδιών θα αυξηθεί στα 6.000 δολάρια.

Παραμένουν τεράστιες αβεβαιότητες
Η αγορά αναμένει ότι οι διακοπές της εφοδιαστικής αλυσίδας θα συνεχιστούν.Τα δεδομένα της ανάλυσης Kuehne & Nagel δείχνουν ότι στις 12, ο αριθμός των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που εκτρέπονται λόγω της κατάστασης στην Ερυθρά Θάλασσα έχει προσδιοριστεί σε 388, με εκτιμώμενη συνολική χωρητικότητα 5,13 εκατομμύρια TEU.Σαράντα ένα πλοία έχουν ήδη φτάσει στο πρώτο λιμάνι προορισμού τους μετά την εκτροπή τους.Σύμφωνα με την εταιρεία ανάλυσης δεδομένων υλικοτεχνικής υποστήριξης Project44, η καθημερινή κίνηση πλοίων στη Διώρυγα του Σουέζ έχει μειωθεί κατά 61% σε 5,8 πλοία κατά μέσο όρο από πριν από την επίθεση των Χούτι.
Αναλυτές της αγοράς επεσήμαναν ότι τα πλήγματα των ΗΠΑ και του Ηνωμένου Βασιλείου σε στόχους των Χούτι δεν θα δροσίσουν την τρέχουσα κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα, αλλά θα αυξήσουν σημαντικά τις τοπικές εντάσεις, προκαλώντας τις ναυτιλιακές εταιρείες να αποφεύγουν τη διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.Η προσαρμογή της διαδρομής είχε επίσης αντίκτυπο στις συνθήκες φόρτωσης και εκφόρτωσης στα λιμάνια, με τους χρόνους αναμονής στα μεγάλα λιμάνια της Νότιας Αφρικής, Durban και Cape Town, να φθάνουν σε διψήφιο αριθμό.

«Δεν νομίζω ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες θα επιστρέψουν στη διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας σύντομα», δήλωσε ο αναλυτής της αγοράς Tamas.«Μου φαίνεται ότι μετά τα πλήγματα ΗΠΑ-ΗΒ εναντίον στόχων των Χούτι, η ένταση στην Ερυθρά Θάλασσα μπορεί όχι μόνο να μην σταματήσει, αλλά να αυξηθεί».

Σε απάντηση στις αεροπορικές επιδρομές των ΗΠΑ και του Ηνωμένου Βασιλείου κατά των ενόπλων δυνάμεων των Χούτι στην Υεμένη, πολλές χώρες της Μέσης Ανατολής έχουν εκφράσει σοβαρή ανησυχία.Αναλυτές της αγοράς λένε ότι υπάρχει τεράστια αβεβαιότητα για την τρέχουσα κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα.Ωστόσο, εάν η Σαουδική Αραβία, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και άλλοι παραγωγοί πετρελαίου της Μέσης Ανατολής εμπλακούν στο μέλλον, αυτό θα οδηγήσει σε μεγάλες διακυμάνσεις στις τιμές του πετρελαίου και ο αντίκτυπος θα είναι πιο εκτεταμένος.

Η Παγκόσμια Τράπεζα εξέδωσε επίσημη προειδοποίηση, επισημαίνοντας τη συνεχιζόμενη γεωπολιτική αναταραχή και την πιθανότητα διακοπής του ενεργειακού εφοδιασμού.

Πηγές: Τίτλοι χημικών ινών, Παγκόσμιο Δίκτυο Κλωστοϋφαντουργίας, Δίκτυο