Καθώς η κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα επιδεινώνεται, περισσότερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παρακάμπτουν τη διαδρομή Ερυθρά Θάλασσα-Διώρυγα του Σουέζ για να παρακάμψουν το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, και οι ναύλοι μεταφοράς εμπορευμάτων για το εμπόριο Ασίας-Ευρώπης και Ασίας-Μεσογείου έχουν τετραπλασιαστεί.
Οι φορτωτές σπεύδουν να κάνουν παραγγελίες εκ των προτέρων για να μετριάσουν τον αντίκτυπο των μεγαλύτερων χρόνων μεταφοράς από την Ασία στην Ευρώπη. Ωστόσο, λόγω καθυστερήσεων στο ταξίδι επιστροφής, η προμήθεια εξοπλισμού κενών εμπορευματοκιβωτίων στην ασιατική περιοχή είναι εξαιρετικά περιορισμένη και οι ναυτιλιακές εταιρείες περιορίζονται σε «συμβάσεις VIP» μεγάλου όγκου ή σε φορτωτές που είναι πρόθυμοι να πληρώσουν υψηλές τιμές μεταφοράς.
Ακόμα κι έτσι, δεν υπάρχει ακόμη καμία εγγύηση ότι όλα τα εμπορευματοκιβώτια που παραδίδονται στον τερματικό σταθμό θα αποσταλούν πριν από την Κινεζική Πρωτοχρονιά στις 10 Φεβρουαρίου, καθώς οι μεταφορείς θα επιλέγουν κατά προτίμηση spot φορτία με υψηλότερες τιμές και θα αναβάλλουν συμβάσεις με χαμηλότερες τιμές.
Οι τιμές τον Φεβρουάριο ξεπερνούν τα 10.000 δολάρια
Στις 12 τοπική ώρα, το US Consumer News and Business Channel ανέφερε ότι όσο περισσότερο συνεχίζεται η τρέχουσα ένταση στην Ερυθρά Θάλασσα, τόσο μεγαλύτερος θα είναι ο αντίκτυπος στην παγκόσμια ναυτιλία, με το κόστος αποστολής να αυξάνεται όλο και περισσότερο. Η υπερθέρμανση του πλανήτη στην Ερυθρά Θάλασσα έχει κυματιστικές επιπτώσεις, ωθώντας προς τα πάνω τις τιμές αποστολής σε όλο τον κόσμο.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, επηρεασμένα από την κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα, οι τιμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων σε ορισμένες διαδρομές Ασίας-Ευρώπης έχουν αυξηθεί σχεδόν κατά 600% πρόσφατα. Ταυτόχρονα, προκειμένου να αντισταθμίσουν την αναστολή της διαδρομής Ερυθράς Θάλασσας, πολλές ναυτιλιακές εταιρείες μεταφέρουν τα πλοία τους από άλλες διαδρομές σε διαδρομές Ασίας-Ευρώπης και Ασίας-Μεσογείου, γεγονός που με τη σειρά του αυξάνει το κόστος αποστολής σε άλλες διαδρομές.
Σύμφωνα με μια αναφορά στην ιστοσελίδα της Loadstar, η τιμή του χώρου μεταφοράς μεταξύ Κίνας και Βόρειας Ευρώπης τον Φεβρουάριο ήταν απαγορευτικά υψηλή, ξεπερνώντας τα 10.000 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών.
Ταυτόχρονα, ο δείκτης spot μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ο οποίος αντικατοπτρίζει τις μέσες βραχυπρόθεσμες τιμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, συνέχισε να αυξάνεται. Την περασμένη εβδομάδα, σύμφωνα με τον Σύνθετο Δείκτη Delury World Container Freight Composite Index WCI, οι τιμές μεταφοράς εμπορευμάτων στις γραμμές Σαγκάης-Βόρειας Ευρώπης αυξήθηκαν κατά 23% στα 4.406 δολάρια/FEU, σημειώνοντας αύξηση 164% από τις 21 Δεκεμβρίου, ενώ οι τιμές μεταφοράς εμπορευμάτων spot από τη Σαγκάη προς τη Μεσόγειο αυξήθηκαν κατά 25% στα 5.213 δολάρια/FEU, σημειώνοντας αύξηση 166%.
Επιπλέον, η έλλειψη εξοπλισμού κενών εμπορευματοκιβωτίων και οι περιορισμοί στο ξηρό βύθισμα στη Διώρυγα του Παναμά έχουν επίσης αυξήσει τις τιμές των εμπορευμάτων στον Ειρηνικό, οι οποίες έχουν αυξηθεί κατά περίπου το ένα τρίτο από τα τέλη Δεκεμβρίου σε περίπου 2.800 δολάρια ανά 40 πόδια μεταξύ Ασίας και Δύσης. Η μέση τιμή μεταφοράς εμπορευμάτων μεταξύ Ασίας και ΗΠΑ Ανατολής έχει αυξηθεί κατά 36% από τον Δεκέμβριο σε περίπου 4.200 δολάρια ανά 40 πόδια.
Ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες ανακοίνωσαν νέα πρότυπα μεταφοράς εμπορευμάτων
Ωστόσο, αυτές οι τιμές spot θα φαίνονται σχετικά φθηνές σε λίγες εβδομάδες, εάν οι τιμές της ναυτιλιακής εταιρείας ανταποκριθούν στις προσδοκίες. Ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες της Transpacific θα εισαγάγουν νέες τιμές FAK, με ισχύ από τις 15 Ιανουαρίου. Ένα εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών θα κοστίζει 5.000 δολάρια στη Δυτική Ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών, ενώ ένα εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών θα κοστίζει 7.000 δολάρια στα λιμάνια της Ανατολικής Ακτής και της Ακτής του Κόλπου.
Καθώς οι εντάσεις συνεχίζουν να αυξάνονται στην Ερυθρά Θάλασσα, η Maersk προειδοποίησε ότι η αναστάτωση στη ναυτιλία στην Ερυθρά Θάλασσα θα μπορούσε να διαρκέσει μήνες. Ως ο μεγαλύτερος φορέας εκμετάλλευσης τακτικών γραμμών στον κόσμο, η Mediterranean Shipping (MSC) ανακοίνωσε αύξηση των ναύλων για τα τέλη Ιανουαρίου από τις 15. Ο κλάδος προβλέπει ότι οι ναύλοι μεταφοράς εμπορευμάτων στον Ειρηνικό θα μπορούσαν να φτάσουν στο υψηλότερο σημείο τους από τις αρχές του 2022.
Η Mediterranean Shipping (MSC) ανακοίνωσε νέες τιμές ναύλων για το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Ιανουαρίου. Από τις 15, η τιμή θα αυξηθεί στα 5.000 δολάρια στη διαδρομή ΗΠΑ-Δύση, στα 6.900 δολάρια στη διαδρομή ΗΠΑ-Ανατολή και στα 7.300 δολάρια στη διαδρομή του Κόλπου του Μεξικού.
Επιπλέον, η γαλλική CMA CGM ανακοίνωσε επίσης ότι από τις 15, ο ναύλος μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 20 ποδιών που αποστέλλονται σε λιμάνια της δυτικής Μεσογείου θα αυξηθεί στα 3.500 δολάρια και η τιμή των εμπορευματοκιβωτίων 40 ποδιών θα αυξηθεί στα 6.000 δολάρια.
Παραμένουν τεράστιες αβεβαιότητες
Η αγορά αναμένει ότι οι διαταραχές στην εφοδιαστική αλυσίδα θα συνεχιστούν. Τα δεδομένα ανάλυσης της Kuehne & Nagel δείχνουν ότι από τις 12, ο αριθμός των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που εκτράπηκαν λόγω της κατάστασης στην Ερυθρά Θάλασσα έχει προσδιοριστεί σε 388, με εκτιμώμενη συνολική χωρητικότητα 5,13 εκατομμύρια TEU. Σαράντα ένα πλοία έχουν ήδη φτάσει στο πρώτο λιμάνι προορισμού τους μετά την εκτροπή τους. Σύμφωνα με την εταιρεία ανάλυσης δεδομένων logistics Project44, η ημερήσια κυκλοφορία πλοίων στη Διώρυγα του Σουέζ έχει μειωθεί κατά 61% σε έναν μέσο όρο 5,8 πλοίων από πριν από την επίθεση των Χούθι.
Οι αναλυτές της αγοράς επεσήμαναν ότι οι επιθέσεις των ΗΠΑ και του Ηνωμένου Βασιλείου σε στόχους των Χούθι δεν θα ηρεμήσουν την τρέχουσα κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα, αλλά θα αυξήσουν σημαντικά τις τοπικές εντάσεις, αναγκάζοντας τις ναυτιλιακές εταιρείες να αποφεύγουν τη διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Η προσαρμογή της διαδρομής είχε επίσης αντίκτυπο στις συνθήκες φόρτωσης και εκφόρτωσης στα λιμάνια, με τους χρόνους αναμονής στα μεγάλα λιμάνια της Νότιας Αφρικής, το Ντέρμπαν και το Κέιπ Τάουν, να φτάνουν σε διψήφιο αριθμό.
«Δεν νομίζω ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες θα επιστρέψουν σύντομα στη διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας», δήλωσε ο αναλυτής αγοράς Τάμας. «Μου φαίνεται ότι μετά τις επιθέσεις ΗΠΑ-Ηνωμένου Βασιλείου εναντίον στόχων των Χούθι, η ένταση στην Ερυθρά Θάλασσα μπορεί όχι μόνο να μην σταματήσει, αλλά και να αυξηθεί».
Σε απάντηση στις αεροπορικές επιδρομές των ΗΠΑ και του Ηνωμένου Βασιλείου εναντίον των ενόπλων δυνάμεων των Χούθι στην Υεμένη, πολλές χώρες της Μέσης Ανατολής εξέφρασαν έντονη ανησυχία. Οι αναλυτές της αγοράς αναφέρουν ότι υπάρχει τεράστια αβεβαιότητα σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα. Ωστόσο, εάν η Σαουδική Αραβία, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και άλλοι παραγωγοί πετρελαίου της Μέσης Ανατολής εμπλακούν στο μέλλον, αυτό θα οδηγήσει σε μεγάλες διακυμάνσεις στις τιμές του πετρελαίου και ο αντίκτυπος θα είναι πιο εκτεταμένος.
Η Παγκόσμια Τράπεζα εξέδωσε επίσημη προειδοποίηση, επισημαίνοντας τη συνεχιζόμενη γεωπολιτική αναταραχή και την πιθανότητα διαταραχών στον ενεργειακό εφοδιασμό.
Πηγές: Τίτλοι ειδήσεων για χημικές ίνες, Παγκόσμιο Δίκτυο Υφασμάτων, Δίκτυο
Ώρα δημοσίευσης: 17 Ιανουαρίου 2024