Οι Διώρυγες του Σουέζ και του Παναμά, δύο από τις σημαντικότερες ναυτιλιακές αρτηρίες στον κόσμο, έχουν θεσπίσει νέους κανόνες. Πώς θα επηρεάσουν οι νέοι κανόνες τη ναυτιλία;
Διώρυγα του Παναμά: Αυξάνεται η ημερήσια κυκλοφορία
Στις 11 τοπική ώρα, η Αρχή της Διώρυγας του Παναμά ανακοίνωσε ότι θα προσαρμόσει τον ημερήσιο αριθμό σκαφών από τα 24 που είναι σήμερα σε 27, στις 18 αυτού του μήνα, σημειώνοντας την πρώτη αύξηση στον αριθμό των σκαφών σε 26, 25 από την αρχή της αύξησης στα 27. Αναφέρεται ότι η Αρχή της Διώρυγας του Παναμά προέβη στην προσαρμογή αφού ανέλυσε τα τρέχοντα και τα προβλεπόμενα επίπεδα της λίμνης Γκατούν.
Λόγω της παρατεταμένης ξηρασίας που προκλήθηκε από το φαινόμενο Ελ Νίνιο, η Διώρυγα του Παναμά, ως υπερωκεάνια πλωτή οδός, άρχισε να εφαρμόζει μέτρα εξοικονόμησης νερού τον Ιούλιο του περασμένου έτους, μειώνοντας την κυκλοφορία των πλοίων και το βάθος της πλωτής οδού. Η διώρυγα μειώνει σταδιακά την κυκλοφορία των πλοίων εδώ και αρκετούς μήνες, σε κάποιο σημείο μειώνοντας την κυκλοφορία σε 18 την ημέρα.
Η Αρχή της Διώρυγας του Παναμά (ACP) δήλωσε ότι δύο επιπλέον θέσεις θα είναι διαθέσιμες μέσω δημοπρασίας για ημερομηνίες διέλευσης που ξεκινούν στις 18 Μαρτίου και μία επιπλέον θέση θα είναι διαθέσιμη για ημερομηνίες διέλευσης που ξεκινούν στις 25 Μαρτίου.
Με πλήρη χωρητικότητα, η Διώρυγα του Παναμά μπορεί να περάσει έως και 40 πλοία την ημέρα. Προηγουμένως, η Αρχή της Διώρυγας του Παναμά μείωσε το μέγιστο βάθος βυθίσματος στις μεγαλύτερες κλειδαριές της, ενώ παράλληλα μείωσε τις ημερήσιες διελεύσεις.
Μέχρι τις 12 Μαρτίου, υπήρχαν 47 πλοία που περίμεναν να περάσουν από τη διώρυγα, από την κορύφωση των 160 και πλέον πλοίων τον Αύγουστο του περασμένου έτους.
Προς το παρόν, ο χρόνος αναμονής για μη προγραμματισμένη διέλευση από το κανάλι προς βορρά είναι 0,4 ημέρες και ο χρόνος αναμονής για διέλευση από το κανάλι προς νότο είναι 5 ημέρες.
Η Διώρυγα του Σουέζ επιβάλλει επιπλέον χρέωση σε ορισμένα πλοία
Η Αρχή της Διώρυγας του Σουέζ ανακοίνωσε την Τετάρτη ότι αποφάσισε να επιβάλει επιπλέον τέλος 5.000 δολαρίων σε πλοία που αρνούνται ή δεν μπορούν να δεχτούν υπηρεσίες πρόσδεσης από την 1η Μαΐου. Η αρχή ανακοίνωσε επίσης νέες τιμές για τις υπηρεσίες πρόσδεσης και φωτισμού, οι οποίες θα χρεώνουν συνολικά 3.500 δολάρια ανά πλοίο για υπηρεσίες σταθερής πρόσδεσης και φωτισμού. Εάν το διερχόμενο πλοίο απαιτεί υπηρεσία φωτισμού ή ο φωτισμός δεν συμμορφώνεται με τους κανονισμούς ναυσιπλοΐας, το τέλος υπηρεσίας φωτισμού στην προηγούμενη παράγραφο θα αυξηθεί κατά 1.000 δολάρια, φτάνοντας συνολικά τα 4.500 δολάρια.
Η Αρχή της Διώρυγας του Σουέζ ανακοίνωσε στις 12 Μαρτίου ότι αποφάσισε να επιβάλει πρόσθετο τέλος 5.000 δολαρίων σε πλοία που αρνούνται ή δεν μπορούν να δεχτούν υπηρεσίες πρόσδεσης από την 1η Μαΐου.
Σε πρόσφατη συνέντευξή του στην τοπική τηλεόραση, ο πρόεδρος της Αρχής της Διώρυγας του Σουέζ, Ραμπιέ, αποκάλυψε ότι τα έσοδα από τη Διώρυγα του Σουέζ μεταξύ Ιανουαρίου και αρχών Μαρτίου φέτος μειώθηκαν κατά 50% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.
Η κυκλοφορία πλοίων μέσω της Διώρυγας του Σουέζ έχει μειωθεί κατά 40% αυτή τη στιγμή λόγω των εντάσεων στην Ερυθρά Θάλασσα και ενός μεγάλου αριθμού πλοίων που εκτρέπονται.
Οι τιμές των εμπορευματικών μεταφορών προς την Ευρώπη έχουν εκτοξευθεί στα ύψη
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία που δημοσίευσε η Τελωνειακή Υπηρεσία της Κορέας, τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, οι θαλάσσιες μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων από τη Νότια Κορέα προς την Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 72% σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα, σημειώνοντας την υψηλότερη αύξηση από την έναρξη των στατιστικών το 2019.
Ο κύριος λόγος είναι ότι η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα επηρέασε τις ναυτιλιακές εταιρείες να παρακάμψουν το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στη Νότια Αφρική, και το μεγαλύτερο ταξίδι οδήγησε σε υψηλότερα ναύλα. Η επέκταση των δρομολογίων αποστολής και η μείωση του κύκλου εργασιών των εμπορευματοκιβωτίων είχαν αρνητικό αντίκτυπο στις εξαγωγές της Νότιας Κορέας. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Τελωνείου του Μπουσάν, οι εξαγωγές της πόλης μειώθηκαν σχεδόν κατά 10% τον περασμένο μήνα σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, με τις εξαγωγές προς την Ευρώπη να μειώνονται κατά 49%. Ο κύριος λόγος είναι ότι λόγω της κρίσης στην Ερυθρά Θάλασσα, είναι δύσκολο να βρεθεί μεταφορέας αυτοκινήτων από το Μπουσάν προς την Ευρώπη, και οι τοπικές εξαγωγές αυτοκινήτων έχουν μπλοκαριστεί.
Ώρα δημοσίευσης: 21 Μαρτίου 2024