Πρόσφατα, ο Cao Dewang δέχτηκε τη συνέντευξη του προγράμματος «Jun product Talk», όταν μιλώντας για τον λόγο της απότομης πτώσης των παραγγελιών εξωτερικού εμπορίου, πιστεύει ότι δεν είναι η κυβέρνηση των ΗΠΑ να αποσύρει την παραγγελία σας, αλλά η αγορά να αποσύρει την παραγγελία , είναι η συμπεριφορά της αγοράς.

εικόνα

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο πληθωρισμός είναι πολύ σοβαρός και η έλλειψη εργατικού δυναμικού είναι σοβαρή.Σε συνδυασμό με αυτούς τους δύο παράγοντες, οι Ηνωμένες Πολιτείες ελπίζουν να βρουν φθηνότερες αγορές για αγορές, όπως το Βιετνάμ και άλλες χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας για να κάνουν παραγγελίες.Επιφανειακά, η εμπορική αποσύνδεση μεταξύ Κίνας και Ηνωμένων Πολιτειών είναι στην πραγματικότητα μια συμπεριφορά της αγοράς.Μιλώντας για τις προσδοκίες του για το μέλλον, ο κ. Cao είπε ότι θα είναι «ένας πολύ μακρύς χειμώνας».

Οι λιανικές πωλήσεις στις ΗΠΑ επιβραδύνθηκαν περισσότερο από το αναμενόμενο τον Μάρτιο

Οι λιανικές πωλήσεις στις ΗΠΑ μειώθηκαν για δεύτερο συνεχόμενο μήνα τον Μάρτιο.Αυτό υποδηλώνει ότι οι δαπάνες των νοικοκυριών μειώνονται καθώς ο πληθωρισμός επιμένει και το κόστος δανεισμού αυξάνεται.

Οι λιανικές πωλήσεις μειώθηκαν κατά 1% τον Μάρτιο σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα, σε σύγκριση με τις προσδοκίες της αγοράς για πτώση 0,4%, σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου Εμπορίου την Τρίτη.Εν τω μεταξύ, το ποσοστό του Φεβρουαρίου αναθεωρήθηκε σε -0,2% από -0,4%.Σε ετήσια βάση, οι λιανικές πωλήσεις αυξήθηκαν μόλις 2,9 τοις εκατό τον μήνα, ο χαμηλότερος ρυθμός από τον Ιούνιο του 2020.

Η πτώση του Μαρτίου ήρθε στο πλαίσιο της συρρίκνωσης των πωλήσεων μηχανοκίνητων οχημάτων και ανταλλακτικών, ηλεκτρονικών ειδών, οικιακών συσκευών και γενικά σούπερ μάρκετ.Ωστόσο, τα στοιχεία έδειξαν ότι οι πωλήσεις των καταστημάτων τροφίμων και ποτών μειώθηκαν ελάχιστα.

Τα στοιχεία προσθέτουν ενδείξεις ότι η δυναμική των δαπανών των νοικοκυριών και της ευρύτερης οικονομίας επιβραδύνεται καθώς οι χρηματοοικονομικές συνθήκες σφίγγουν και ο πληθωρισμός επιμένει.

Οι αγοραστές έχουν περιορίσει τις αγορές αγαθών όπως αυτοκίνητα, έπιπλα και συσκευές εν μέσω αυξανόμενων επιτοκίων.

Κάποιοι Αμερικανοί σφίγγουν τα ζωνάκια τους για να τα βγάλουν πέρα.Ξεχωριστά στοιχεία από την Bank of America την περασμένη εβδομάδα έδειξαν ότι η χρήση πιστωτικών και χρεωστικών καρτών έπεσε στο χαμηλότερο επίπεδο των δύο ετών τον περασμένο μήνα, καθώς η βραδύτερη αύξηση των μισθών, οι λιγότερες επιστροφές φόρων και το τέλος των παροχών κατά τη διάρκεια της πανδημίας επηρέασαν τις δαπάνες.

Ασιατικές αποστολές στις Ηνωμένες Πολιτείες τον Μάρτιο

Η κυκλοφορία εμπορευματοκιβωτίων μειώθηκε κατά 31,5% σε ετήσια βάση

Η κατανάλωση από εμάς είναι αδύναμη και ο κλάδος λιανικής παραμένει υπό πίεση αποθεμάτων.

Σύμφωνα με τον κινεζικό ιστότοπο Nikkei που αναφέρθηκε στις 17 Απριλίου, τα στοιχεία που δημοσίευσε η DescartesDatamyne, μια αμερικανική εταιρεία ερευνών, έδειξαν ότι τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, ο όγκος της θαλάσσιας κυκλοφορίας εμπορευματοκιβωτίων από την Ασία στις Ηνωμένες Πολιτείες ήταν 1.217.509 (υπολογισμένος από εμπορευματοκιβώτια 20 ποδιών ), πτώση 31,5% σε ετήσια βάση.Η πτώση διευρύνθηκε από 29% τον Φεβρουάριο.

Οι αποστολές επίπλων, παιχνιδιών, αθλητικών ειδών και υποδημάτων μειώθηκαν στο μισό και τα αγαθά συνέχισαν να μένουν στάσιμα.

Αξιωματούχος μιας μεγάλης εταιρείας πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είπε: Πιστεύουμε ότι ο ανταγωνισμός εντείνεται λόγω του μειωμένου όγκου φορτίου.Ανά κατηγορία προϊόντων, τα έπιπλα, η μεγαλύτερη κατηγορία σε όγκο, υποχώρησαν 47 τοις εκατό σε ετήσια βάση, παρασύροντας το συνολικό επίπεδο.

Εκτός από την επιδείνωση του καταναλωτικού κλίματος λόγω του παρατεταμένου πληθωρισμού, η αβεβαιότητα στην αγορά κατοικίας έχει επίσης μειώσει τη ζήτηση για έπιπλα.

εικόνα

Επιπλέον, το απόθεμα που έχουν συσσωρεύσει οι λιανοπωλητές δεν έχει εξαντληθεί.Τα παιχνίδια, ο αθλητικός εξοπλισμός και τα υποδήματα μειώθηκαν κατά 49 τοις εκατό και τα ρούχα μειώθηκαν κατά 40 τοις εκατό.Επιπλέον, τα αγαθά υλικών και ανταλλακτικών, συμπεριλαμβανομένων των πλαστικών (πτώση 30%) επίσης υποχώρησαν περισσότερο από τον προηγούμενο μήνα.

Οι αποστολές επίπλων, παιχνιδιών, αθλητικών ειδών και υποδημάτων μειώθηκαν σχεδόν κατά το ήμισυ τον Μάρτιο, αναφέρει η έκθεση Descartes.Και οι 10 ασιατικές χώρες απέστειλαν λιγότερα εμπορευματοκιβώτια στις ΗΠΑ σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα, με την Κίνα, τον ηγέτη της αγοράς, να έχει πτώση 40 τοις εκατό από πέρυσι.Οι χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας συρρικνώθηκαν επίσης απότομα, με το Βιετνάμ να υποχωρεί κατά 31% και την Ταϊλάνδη κατά 32%.

Πτώση 32% σε ετήσια βάση

Το μεγαλύτερο λιμάνι του έθνους ήταν αδύναμο

Το λιμάνι του Λος Άντζελες, η πιο πολυσύχναστη πύλη στη Δυτική Ακτή, υπέστη ένα αδύναμο πρώτο τρίμηνο.Λιμενικοί αξιωματούχοι λένε ότι οι εκκρεμείς εργασιακές διαπραγματεύσεις και τα υψηλά επιτόκια έχουν πλήξει την κυκλοφορία του λιμανιού.

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, το λιμάνι του Λος Άντζελες διακίνησε περισσότερα από 620.000 TEU τον Μάρτιο, εκ των οποίων λιγότερα από 320.000 εισήχθησαν, περίπου 35% λιγότερο από το πιο πολυσύχναστο ποτέ για τον ίδιο μήνα το 2022.Ο όγκος των κιβωτίων εξαγωγής ήταν ελαφρώς μεγαλύτερος από 98.000, μειωμένος κατά 12% από έτος σε έτος.Ο αριθμός των κενών εμπορευματοκιβωτίων ήταν λίγο λιγότερο από 205.000 TEU, μειωμένος σχεδόν κατά 42 τοις εκατό από τον Μάρτιο του 2022.

Το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, το λιμάνι διαχειρίστηκε περίπου 1,84 εκατομμύρια TEU, αλλά αυτό ήταν μειωμένο κατά 32% από την ίδια περίοδο του 2022, δήλωσε ο Gene Seroka, Διευθύνων Σύμβουλος του Λιμένα του Λος Άντζελες, σε συνέδριο στις 12 Απριλίου.Η μείωση αυτή οφείλεται κυρίως στις διαπραγματεύσεις για την εργασία στα λιμάνια και τα υψηλά επιτόκια.

«Πρώτον, οι συνομιλίες για συμβάσεις εργασίας στη Δυτική Ακτή τραβούν μεγάλη προσοχή», είπε.Δεύτερον, σε ολόκληρη την αγορά, τα υψηλά επιτόκια και το αυξανόμενο κόστος διαβίωσης εξακολουθούν να επηρεάζουν τις διακριτικές δαπάνες.Ο πληθωρισμός έχει πλέον μειωθεί για ένατο συνεχόμενο μήνα, παρά τον χαμηλότερο από τον αναμενόμενο δείκτη τιμών καταναλωτή τον Μάρτιο.Ωστόσο, οι λιανοπωλητές εξακολουθούν να επωμίζονται το κόστος αποθήκευσης των υψηλών αποθεμάτων, επομένως δεν εισάγουν περισσότερα αγαθά».

Αν και η απόδοση του λιμανιού το πρώτο τρίμηνο ήταν κακή, αναμένει ότι το λιμάνι θα έχει περίοδο αιχμής τους επόμενους μήνες, με τον όγκο φορτίου να αυξάνεται το τρίτο τρίμηνο.

«Οι οικονομικές συνθήκες επιβράδυναν σημαντικά το παγκόσμιο εμπόριο το πρώτο τρίμηνο, ωστόσο αρχίζουμε να βλέπουμε κάποια σημάδια βελτίωσης, συμπεριλαμβανομένου του ένατου συνεχόμενου μήνα πτώσης του πληθωρισμού.Αν και ο όγκος των ναύλων τον Μάρτιο ήταν χαμηλότερος από ό,τι εκείνη την εποχή πέρυσι, τα πρώτα στοιχεία και οι μηνιαίες αυξήσεις δείχνουν μέτρια ανάπτυξη το τρίτο τρίμηνο».

Ο αριθμός των εμπορευματοκιβωτίων που εισήχθησαν στο λιμάνι του Λος Άντζελες αυξήθηκε κατά 28% τον Μάρτιο από τον προηγούμενο μήνα και η Gene Seroka αναμένει ότι ο όγκος θα αυξηθεί στα 700.000 TEU τον Απρίλιο.

Γενικός Διευθυντής της Evergreen Marine:

Δαγκώστε τη σφαίρα για να αντέξετε την επίθεση του κρύου ανέμου, το τρίτο τρίμηνο για να συναντήσετε την περίοδο αιχμής

Πριν από αυτό, ο γενικός διευθυντής της Evergreen Marine, Xie Huiquan, είπε επίσης ότι η περίοδος αιχμής του τρίτου τριμήνου μπορεί ακόμα να αναμένεται.

Πριν από λίγες μέρες, η Evergreen Shipping πραγματοποίησε μια έκθεση, ο γενικός διευθυντής της εταιρείας Xie Huiquan προέβλεψε την τάση της ναυτιλιακής αγοράς το 2023 με ένα ποίημα.

«Ο πόλεμος μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας διήρκεσε περισσότερο από ένα χρόνο και η παγκόσμια οικονομία βρισκόταν σε ύφεση.Δεν είχαμε άλλη επιλογή από το να περιμένουμε να τελειώσει ο πόλεμος και να αντέξουμε τον ψυχρό άνεμο».Πιστεύει ότι το πρώτο εξάμηνο του 2023 θα είναι μια αδύναμη ναυτιλιακή αγορά, αλλά το δεύτερο τρίμηνο θα είναι καλύτερο από το πρώτο τρίμηνο, η αγορά θα πρέπει να περιμένει μέχρι το τρίτο τρίμηνο της περιόδου αιχμής.

Ο Xie Huiquan εξήγησε περαιτέρω ότι το πρώτο εξάμηνο του 2023, η συνολική ναυτιλιακή αγορά είναι σχετικά αδύναμη.Με την ανάκαμψη του όγκου φορτίου, αναμένεται ότι το δεύτερο τρίμηνο θα είναι καλύτερο από το πρώτο τρίμηνο.Το δεύτερο εξάμηνο του έτους, η απομάκρυνση των αποθεμάτων θα φτάσει στο κάτω μέρος, σε συνδυασμό με την άφιξη της παραδοσιακής περιόδου αιχμής των μεταφορών το τρίτο τρίμηνο, η συνολική ναυτιλιακή δραστηριότητα θα συνεχίσει να ανακάμπτει.

Ο Xie Huiquan είπε ότι οι ναύλοι το πρώτο τρίμηνο του 2023 ήταν σε χαμηλό σημείο και θα ανακάμψουν σταδιακά το δεύτερο τρίμηνο, θα αυξηθούν το τρίτο τρίμηνο και θα σταθεροποιηθούν το τέταρτο τρίμηνο.Οι ναύλοι δεν θα κυμαίνονται όπως πριν, και εξακολουθούν να υπάρχουν ευκαιρίες για ανταγωνιστικές εταιρείες να πραγματοποιήσουν κέρδη.

Είναι επιφυλακτικός αλλά όχι απαισιόδοξος για το 2023, προβλέποντας ότι το τέλος του πολέμου Ρωσίας-Ουκρανίας θα επιταχύνει περαιτέρω την ανάκαμψη της ναυτιλιακής βιομηχανίας.